中國制造業雖然說是世界生產大國，每年出口產品也非常多，但是他面臨的問題也相當多。很多人都片面的認為中國制造業真正困境的原因是產品技術含量低，去通化現場嚴重，同時落后的產能過程等，那么僅僅就是這些嗎？下面蘇州車間生產車間管理軟件的小編就給大家講講中國制造業的真正困境到底在哪里。

圖一：中國制造行業

1. 專注與宏觀環境問題 - 歐美、日本都有很多專注于某一個零部件幾十年、甚至是上百年的企業，我們有嗎？除了老北京的“驢打滾”、“糖耳朵”之類的。海爾有地產，海信有地產，格力也有，但華為、OPPO等企業好像從來不做地產生意。工業軟件在未來制造業中的作用舉足輕重

2.  專業與社會責任問題 - 典型的如日本的制造企業，他們通過上下游相互持股來打造自己的供應鏈， 而我們的企業呢？這幾年蘇州點邁位很多企業定制了管理軟件，企業郵專門的獨立顧問，審核輔導了這么多的客戶，我們也長了見識， 見識之一就是所謂的“偽VMI”或者叫“被VMI”現象，各行各業都有，幾乎是比比皆是。

VMI（供應商管理庫存）本來是個好東西，但任何東西都是有一定的適用范圍或者叫局限性的，在我們國內呢 ？VMI/JIT被不負責任地泛濫化使用了，甚至是在我每次的課程《制造業庫存控制技術與策略》培訓中，每當討論小餐館的案例的時候，總有人提到要讓賣菜的小商小販給“他的小餐館”做VMI！

圖二：中國汽車制造行業生產現場

那些小商小販已經是夠可憐的了，你還好意思逼著人家給你做VMI么？

千萬不要說，您這是在開玩笑！

3.  正因為是不專注，再加上（龍頭企業）不專業、不負責任，零部件企業生存艱難，龍頭企業（我認為是許先生所說的需要分工協作的行業）也是自身難保，最終是惡性循環，龍頭企業繼續壓榨零部件供應商，零部件供應商配合也就越艱難，最終要么一起去死，要么搬遷到印度、越南等地去。

舉幾個例子給大家看看，或許會證明我的觀點，信不信由您：

1.聯想2015年第二季度巨虧7.14億美金，其中智能手機庫存清理費用就是3.24億美金，按匯率6.5計算，聯想這次的庫存清理費用相當于21億人民幣，按照員工（不包括元慶先生本人）年平均工資10萬人民幣算，可以養活21，000人；

2.四川長虹2004年巨虧37億人民幣，當時的庫存大概50億，其中壞賬計提11億人民幣，按照當年的工資水平，人均年薪5萬，庫存壞賬計提的錢可以養活22，000人；最新數據顯示長虹年營業收入大概600億人民幣，庫存116億，不知道他又要壞賬計提多少錢？可以養活多少人？

3. 2015年京東巨虧90多億人民幣，誰能想到它有庫存200億？

4.  美邦服飾、李寧 ...... 哪個不是吃虧在庫存上？

總之，搬遷也好，是不搬遷也好，庫存玩不好，到哪里也沒有用！

圖三：庫存管理

不要說壓榨員工那點可憐的薪水沒有用，壓榨供應商的庫存與利潤也是沒有用的，許小年先生說的對，你“除了價格之外，很少有其他競爭手段”，這本身就是個問題。多少年前就有人講了，企業與企業之間的競爭其實是企業間的供應鏈之爭，但具體爭啥呢？

我認為，所謂供應鏈的競爭，其實就是一個“庫存之爭” -  提高庫存周轉率，提高及時交付率，這是供應鏈管理的根本，也是企業生存的根本，因為在今天的競爭市場上，價格、品質、甚至是生產，都已經越來越不是問題了，而庫存與交付問題會變得越來越突出。

所以，我認為，中國的制造業還是被困在“庫存”這個老問題上。對于庫存管理一定要及時有效，使用必要的庫存管理軟件是肯定得，同時需要節制，企業不能堆一灘貨，那是極為浪費的。